Dijeljenje znanja o ulju za vanbrodske mjenjače

Ulje za vanbrodske mjenjače strukturni je materijal mjenjačkih uređaja. Pri projektiranju uređaja za zupčanički prijenos potrebno je proračunati čvrstoću zupčanika. Viskoznost ulja i nosivost su važni parametri. Razvoj automobilske industrije potaknuo je unapređenje ulja za prijenosnike vozila, a povećanje opterećenja automobila i plovila povećalo je snagu prijenosa zupčanika pogonske osovine. Međutim, geometrijske dimenzije zupčanika pogonske osovine nisu se značajno promijenile, što je dovelo do povećanog površinskog pritiska zuba i porasta temperature, posebno stalnog poboljšanja cjelokupnog dizajna automobila i brodova, što čini aerodinamičke performanse razumnijima. Tijekom vožnje smanjuje se otpor zraka automobila ili plovila, a smanjuje se i protok zraka kroz vanjsku površinu pogonske osovine. Rasipanje topline postaje lošije, toplinu uslijed trenja je teško raspršiti, a uvjeti uporabe postaju teži. Ako se opterećenje ponovno udvostruči, nema dovoljno zaštite uljnog filma za podmazivanje ili uljni film pukne, nakon što dođe do suhog trenja, trenutna generirana toplina trenja dovoljna je da otopi neravnomjerne tragove obrade na površini zuba. Dolazi do sinteriranja i ogrebotina.

Sljedeće unificirano ulje za podmazivanje ilustrira ovaj problem iz odnosa između karakteristika podmazivanja ulja za prijenos i količine aditiva i letve zupčanika.

Polumjer zakrivljenosti zupčanika je mali, a uvjeti za stvaranje uljnog klina tijekom podmazivanja su loši, a uljni film treba ponovno uspostaviti svaki put kada zubi zupčanika zahvate. Osim toga, površine mreže se ne poklapaju, a protok također klizi, što pogoršava rad uljnog filma. Glavna funkcija ulja za vanbrodske mjenjače je smanjiti trenje i trošenje između parova zupčanika. Proces podmazivanja trenjem općenito uključuje podmazivanje tekućinom, elastično podmazivanje, miješano podmazivanje i granično podmazivanje. Kada podmazane površine zuba dođu u dodir pod opterećenjem, dolazi do plastične deformacije, a ulje za podmazivanje tone između metalnih površina. Sastav, performanse i kemijsko stanje ulja za prijenosnike dominiraju cijelim procesom tarnog podmazivanja.

Oštećenje površine zupčanika uključuje lijepljenje, grebanje, točkaste ukrase, ljuštenje, abrazivno trošenje itd. Sposobnost ulja za zupčanike da spriječi gore navedena oštećenja naziva se nosivost i sposobnost grebanja ulja za zupčanike, što je usko povezano s viskoznost baznog ulja. Također pod utjecajem temperature. Kada temperatura ulja poraste, viskoznost se smanjuje, a masnoća slabi, što otežava stvaranje čvrstog uljnog filma, povećavajući mogućnost kontakta s metalom; preniska viskoznost također može uzrokovati zamor i trošenje zupčanika, pa čak i lom korijena zuba. Debljina uljnog filma različitih viskoziteta u određenim radnim uvjetima prikazana je na slici

Za održavanje tekućeg podmazivanja između površina zuba, za sprječavanje i smanjenje graničnog trenja, potrebno je održavati određeni stupanj i čvrstoću uljnog filma. Debljina i čvrstoća uljnog filma. Debljina uljnog filma određena je viskozitetom ulja (ŋ), radnom brzinom (N) i nosivošću (P) koja je određena bezdimenzionim parametrom ŋ·N /P. Obično se za povećanje debljine uljnog filma koristi bazno ulje visoke viskoznosti.