Pregled vanbrodskog motora

Izvanbrodski motor-Izvanbrodski motor je odvojivi pogonski uređaj koji se objesi na krmu čamca ili čamca i može tjerati čamac ili čamac na plovidbu. Uglavnom se sastoji od motora i prijenosa, rada, ovjesa i propelera. Ima karakteristike kompaktne strukture, male težine, prikladnog rastavljanja, jednostavnog rada i niske razine buke. Pogodan je za korištenje u unutarnjim rijekama, jezerima i pučini. U vojsci se često koristi na čamcima, čamcima i mostovima koji obavljaju izviđanje, sječu, prijelaz rijeke, patroliranje i preostale zadaće. Mogu se koristiti i čamci za civilne utrke, jahte, čamci za prijevoz na kratke udaljenosti i ribarski čamci. Neki manevarski čamci opremljeni su raznim propelerima za različite čamce i čamce koji se koriste kada su prazni ili potpuno natovareni. Većina motora koristi dvotaktne benzinske motore, a nekoliko je dizel motora i elektromotora, s rasponom snage od 0.74 do 221 kilovata i težine od 10 do 256 kilograma.

Vanbrodski motori prvi put su se pojavili krajem 19. stoljeća. Od 1960-ih, neke su zemlje koristile leguru aluminija visoke čvrstoće, legirani čelik, gumu, plastiku i druge materijale kako bi smanjile težinu manevarskog čamca. Mjere kao što je kontaktno paljenje. Što se tiče načina vožnje, Sjedinjene Države, Sovjetski Savez i drugi također su obratili pozornost na razvoj vodenih mlaznica za prilagodbu brodovima i plovidbu u plitkoj vodi.

Izvanbrodski motori se prema snazi ​​dijele na 6 konjskih snaga, 8 konjskih snaga, 15 konjskih snaga i 30 konjskih snaga. (Slika desno prikazuje Huasheng Taishan 6-prototip konjskih snaga). To je općenito dvo- ili četverotaktni benzinski motor. Metoda pokretanja je uglavnom ručna. Tip, operater drži ručicu za usmjeravanje kako bi kontrolirao smjer. Tradicionalna dizelska energija relativno je teška, ima nisku cijenu i ozbiljno zagađuje vodu bukom; dvotaktni brodski pogon je ekonomičniji, snažniji i jednostavniji u strukturi; četverotaktni je ekološki prihvatljiviji i manje bučan od dvotaktnog, s niskom potrošnjom goriva i visokim učinkom Izdržljiviji i pouzdaniji. U Kini su izvanbrodski motori još uvijek nezrela industrija, tako da su izgledi za razvoj veliki!

Huasheng Zhongtianov "Marine Gasoline Engine" razlikuje se od opreme uvezene za vrhunske glisere s desecima tisuća juana i samo nekoliko tisuća juana, pogodan za poljoprivrednike i ribare.

Glavni značaj leži u: zamjeni tradicionalnog brodskog dizelskog motora četverotaktnim benzinskim motorom. Prvo, snaga je zajamčena, što uvelike smanjuje potrošnju energije i zagađenje motora, a smanjena je i buka motora. Stoga, promicanje štedljivih malih ribarskih brodova i korištenja u poljoprivredi. Četverotaktni izvanbrodski motori prvi su izbor za energetski sustav malih plovila kao što su čamci i čamci za samostalnu upotrebu.