Provjerite savjete za zimsko održavanje vanbrodskog motora!
Odgovarajuća zaštita može produljiti vijek trajanja vanbrodskog motora. "Proljetne kiše proljeće pokreću i dolinu čiste, ljeto je puno sjenica, ljeto i ljeto spojeno. U jesen hladnoća i mraz u jesen, snijeg i snijeg zimi, a mala hladnoća zimi..." Zimi ljudi moraju nositi odjeću podstavljenu pamukom kako bi se ugrijali. Premažite bijelu boju kako biste spriječili insekte i hladnoću. I izvanbrodski motor nije iznimka, zimi također treba antifriz kako bi se produžio vijek trajanja. Da podijelimo s vama glavne točke zimskog održavanja vanbrodskog motora:
Rutinsko održavanje uključuje promjenu ulja, filtra motora, ulja mjenjača, filtra benzina itd., plus neke preglede i radove na podmazivanju. Bez obzira na brodski motor koji se koristi zimi (unutarnji motor, izvanbrodski motor), posebnu pozornost treba obratiti na izbjegavanje smrzavanja, hrđe i korozije, kako bi se osiguralo njegovo pomlađivanje kada se zagrije sljedeće godine. Ovo je zimsko održavanje. Značenje.
1. Zaštita od korozije i hrđe
Unutarnje komponente motora: isperite unutarnji i vanjski dio zatvorenog motora slatkom vodom, ispustite otpadne vode, sol i druge nečistoće, smanjite rizik od korozije i začepljenja vodenog kanala tijekom skladištenja; svjećica, mlaznica za gorivo ili žarnica mogu se izvaditi iz rupe sjedišta za svaki Ubrizgajte oko 30 ml antikorozivnog sredstva za pohranu u cilindar, okrenite motor jedan ciklus, tako da se brtvilo ravnomjerno rasporedi u svakom cilindru, tako kako bi imali učinak brtvljenja i antikorozije. Nakon završetka ugradite svjećicu, mlaznicu za ubrizgavanje goriva ili žarnicu. . Istodobno je potrebno temeljito podmazati osovinu propelera, okvir rotirajuće osovine, ležaj i spojku te druga mjesta koja je potrebno podmazati.
Vanjski dijelovi motora: popravite nedostatak boje na površini motora posebnom brodskom bojom protiv korozije. Vanjska metalna površina motora (osim anode) može se poprskati antikorozivnim sprejem za zaštitu od korozije.
2. Antifriz
Ispustite vanjsku vodu za hlađenje motora: Za brodove koji se još koriste po hladnom vremenu, vanjsku vodu za hlađenje motora treba ispustiti nakon pristajanja; za motore sa zatvorenim hlađenjem, nema potrebe za ispuštanjem unutarnjeg antifriza, ali treba odabrati odgovarajuću naljepnicu u skladu s temperaturnim uvjetima kako bi se izbjeglo oštećenje tijela cilindra i komponenti vodenog kanala smrzavanjem; kad je vanbrodski motor okomito postavljen, ima funkciju automatskog pražnjenja, što je njegova prednost. Ali nemojte zaboraviti spustiti motor u okomiti položaj nakon slijetanja ili ga pokriti vodonepropusnom navlakom kako se voda nastala od kiše i snijega ne bi smrznula i oštetila motor ili mjenjač.
3. Protiv propadanja
Sustav goriva usredotočen je na: gorivo pohranjeno dulje vrijeme lakše se odvaja i kvari, pa čak i formira slijepljenu tvar, što će na kraju uzrokovati mnoge nepredvidive probleme sagorijevanja. Može se reći da je stabilizator goriva najekonomičniji i najpovoljniji način zaštite zdravlja sustava goriva zimi. Nakon posljednjeg trošenja motora, stabilizator goriva se dodaje u spremnik goriva proporcionalno upotrebi (boca od 355 ml stabilizatora može podnijeti oko 227 L goriva). Nakon dodavanja, pokrenite izvanbrodski motor oko 10 minuta kako biste omogućili stabilizatoru da potpuno uđe u sve dijelove sustava goriva i odigra svoju ulogu. Naravno, možete odabrati i jednostavno i grubo natočiti svo ulje, dobro gorivo spremiti odvojeno sa stabilizatorom i usput temeljito očistiti uljni krug i spremnik.
4. Provjera kvara stroja
Provjera važnih dijelova: provjerite važne dijelove koji su osjetljivi na starenje, kao što su mijehovi srednjeg dometa, ventili protiv valova, impeleri pumpe za vodu, pogonski remeni itd. Ako postoje bilo kakve nepravilnosti, potrebno ih je zamijeniti prije upotrebe u nadolazeća godina. Ako se ne postupa na vrijeme, može izazvati ozbiljne posljedice. Ako je mijeh pokvaren, cijeli se brod može prevrnuti preko noći.
5. Uvijek budite na oprezu, poduzmite mjere opreza
"Hranjenje kapanjem" baterije: nakon što je plovilo na kopnu, uklonite bateriju što je više moguće, stavite je na hladno i suho mjesto i održavajte je punjenjem kapanjem (ne manje od 2 sata po punjenju) kako biste bili sigurni da je baterija ispravna u dobrom stanju; inače će dugo biti van posla. Može se unaprijed napustiti. Tijekom skladištenja, uključite regulator gasa svakih nekoliko tjedana kako biste spriječili gubitak pokretnih dijelova.